传祺GS4 MAX对比哈弗H6：国民到底要何“神车”？

从去年万店同庆开始到现在，瑞幸的9.9元咖啡仍在继续，嘴上说只喝星巴克的一派已经有不少偷摸儿拥抱这无敌的性价比。消费降级时代下的商战就是这么直接且现实，而背后传递的信号是产品务必要切合用户实际需求，回归消费本身。

为什么这两年豪华车市场在不断被自主品牌占领？其实原因也在于此，不是说豪华品牌造不好车，而是他们的车不符合消费降级时代下的普通用户需求。对于当今的自主品牌而言，造100万的豪车很简单，但造10万元的“国民神车”很难。在祛除冗余情绪价值配置的前提下切实满足普通用户的用车需求是核心课题。

“国民神车”并不少见，例如哈弗H6和后来居上的传祺GS4，在紧凑型SUV领域，它们对于用户用车场景理解的“颗粒度”是TOP级的存在。如今传祺推出了GS4 MAX车型，第三代哈弗H6也经过了市场检验，二者谁才是当下国民真正需要的“神车”？

为此我们找来了售价12.58万的传祺GS4 MAX 1.5T旗舰版和售价12.29万的第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Pro，结合当下普通消费者最看重的颜值、内饰空间、安全以及动力这几个维度进行对比。

1.外观对比

传祺GS4 MAX的外观采用了全新设计风格。前脸部分配备超大尺寸“青云梯”中网，威严大气，搭配两侧犀利智能的自动远近光LED头灯组，如同瑞兽麒麟，气宇轩昂。下方前包围两侧设计了分层风道，点缀运动元素。

哈弗H6的外观设计历经多年并不落伍。前脸部分配备多边形银色中网，颇有德系车的稳重之感。两侧狭长的LED头灯组虽然不带自动远近光，但给前脸增加了一些攻击性。下方前包围两侧的风道尺寸相对更小，偏向保守。

传祺GS4 MAX车身侧面造型简洁，但运用了硬朗的腰线、门板线条来体现视觉张力，在C柱处上扬的窗线营造出俯冲的车身姿态，搭配19英寸双色多辐轮毂，非常时尚动感。此外还采用了流行的隐藏式低风阻门把手。

哈弗H6的侧面造型更加简洁柔和，窗线的上扬趋势也更缓，给人一种沉稳的气质。但同时它也配备了18英寸双五辐轮毂，体现一些运动性。

传祺GS4 MAX车尾运用“X”造型的贯穿式尾灯组来保证辨识度，上方三段镂空的大尾翼进一步强化了整车的运动调性，很受年轻人喜爱。带有记忆功能的电尾门支持感应开启，照顾到了孕妇、老人等行动不便的人群。

哈弗H6的车尾也配备了贯穿式尾灯组，造型与头灯组相呼应，上方的扰流板相对更小，遵从整车偏向稳重的气质。尾门采用手动开启方式，不如传祺GS4 MAX贴心。

尺寸方面，传祺GS4 MAX的长宽高分别为4685*1901*1690mm，轴距达到了2750mm，哈弗H6的长宽高分别为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm。对比下来，除了车高之外，传祺GS4 MAX的身材全面领先哈弗H6，也为内部空间奠定了优秀的基础。

对比两款车的外观来看，哈弗H6的设计尽管过去几年，但也仍然耐看。传祺GS4 MAX则是融入了更多潮流的元素，将时尚和运动展现的更加极致，再加上“大体格”，会更受当下年轻人的青睐。

2.内部对比

传祺GS4 MAX的内饰采用了环抱式的座舱布局。简约的中控台为阶梯式设计，体现层次感，7英寸的液晶仪表显示主要行车信息，中央14.6英寸的悬浮式大屏不仅支持CarPlay、地图导航等，还拥有智能AI语音交互控制，满足多方面的生活所需。皮革包覆的三幅式多功能方向盘和飞航式挡把搭配内饰大面积的皮质装潢以及金属质感饰件，营造出豪华驾乘氛围。

值得一提的是传祺GS4 MAX的内饰材质VOC含量仅为国标的十分之一，是行业首批获得中汽研“CN95智慧健康座舱”认证的车企。健康的车内环境对家人的身体健康也更有保障。

哈弗H6的内饰采用了更加简约的设计风格，大量横向线条有利于提升视觉车内宽度。中控台上配备10.25英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏。并且也支持CarPlay和地图导航。与外观一样偏稳重的皮质三幅式多功能方向盘搭配旋钮换挡机构，营造高级感。

传祺GS4 MAX的前排座椅采用专属研发的细腻皮质材料包覆，亲肤且有弹性，内部运用高密度、高回弹海绵填充，包裹支撑性良好。功能上均支持座椅加热，主驾还有6向电动调节，对于北方用户十分友好。而且得益于1901mm同级最宽车身的优势，前排乘坐空间即便是两百斤的“壮士”也不觉得拥挤。

哈弗H6的前排座椅采用常规皮质包覆，支撑性和包裹性都可圈可点。功能上与传祺GS4 MAX看齐，都非常贴心。但在影响乘坐空间的车身宽度上要略逊于传祺GS4 MAX。

传祺GS4 MAX的后排座椅材质用料与前排座椅保持一致，肉眼可见的厚实填充可以提供舒适的坐感，并且还支持靠背角度调节，再加上2750mm行业领先轴距所带来的腿部空间优势，让后排的家人可以随时“葛优躺”。

哈弗H6的后排座椅填充厚度相对来说要更薄一些，但不影响乘坐感受，对腿部承托很好，功能上靠背不支持调节才是影响长途乘坐舒适性的问题所在。

传祺GS4 MAX的后备厢在常规状态下拥有638L的超大空间，可装下6个20寸的行李箱，平时装孩子的儿童车、露营帐篷等物品都毫无压力。在放倒后排座椅后可拓展出1586L、纵深达2m的平整空间，放上床品就是一张户外露营的星空景大床。

哈弗H6的后备厢常规容只有560L，相比传祺GS4 MAX要小了不少，但仍然可以满足日常载物需求。在放倒后排座椅后可以拓展出1485L的平整空间，纵深在1.8米左右，用作露营大床相对会更加局促。

对比两款车的内饰，其实综合表现都处于同级别领先水平。但传祺GS4 MAX在乘坐空间、载物空间、乘坐舒适和档次感的营造上更加出色，并没有向价格妥协。

3.安全性能对比

对于日益复杂的出行环境来说，车辆的主被动安全性能关乎着用户及其家人的生命安全，所以无论价格高低，车辆安全性能都必须重视。

在被动安全方面，传祺GS4 MAX给到了采埃孚制造的主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘，其中侧气帘可以实现6秒保压，在事故发生时可以为乘员提供更全面的缓冲防护。

哈弗H6则是给到了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，对后排乘客的缓冲保护不如前者全面。

另外，传祺GS4 MAX整车高强度钢使用比例达到了64%，乘员舱核心骨架则100%使用超高强度钢，能够充分抵御和吸收最直接的冲击伤害，为乘员留出生存空间。

在主动安全方面，传祺GS4 MAX给到了自动紧急刹车、前碰撞预警、车道保持辅助、车道偏离警告、交通标志识别、540°全景影像等功能，可以建立起一堵无形的防护墙，保障新老司机的驾驶安全。

而哈弗H6只给到了疲劳驾驶提醒和540°全景影像功能，并不具备主动安全防护能力。

基于全面的主动安全功能，传祺GS4 MAX可以实现L2级智能驾驶辅助，不仅有效减轻了日常驾驶的疲劳感，还照顾到了驾驶技术不太熟练的新手。

对比两车的安全性能来看，传祺GS4 MAX无论是被动还是主动安全防护能力都要比哈弗H6更有保障，面对复杂的道路环境时也更有底气和安全感。

4.动力性能对比

动力方面，传祺GS4 MAX搭载第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，燃烧效率达到了全球领先的40.48%，匹配7速湿式双离合“世界十佳变速箱”，可以输出130kW的最大功率和270N·m的峰值扭矩。

哈弗H6搭载我们非常熟悉的长城1.5T发动机，同样匹配7速湿式双离合变速箱后可以爆发135kW的最大功率和275N·m的峰值扭矩。

对比来看，动力数据上两者基本持平，都可以带来十分轻快的驾驶体验。但在燃油经济性方面，WLTC工况下传祺GS4 MAX和哈弗H6的百公里油耗分别为6.8L和7.13L，这0.33L的差距一旦在生活中放大就比较明显了，所以过日子还得是传祺GS4 MAX。

而且 传祺GS4 MAX还匹配了同级独有的“AVDC影子车手” 车辆自适应动态控制系统，它可以对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，让我们在日常驾驶时如同有一位专业的车手在实时辅助，从而获得更多的驾驶乐趣，满足情绪价值需求。

总结：

不知道大家有没有发现，不少前两年主打豪华、高端的新势力品牌已经开始通过推子品牌或者终端大幅优惠聚焦中低端市场。因为动辄几十万的汽车产品不管你的科技、豪华等配置堆得有多高，它始终不会是大部分普通消费者所能接受的选择，说白了，为了这一堆“情绪价值”多花十几二十万并不值得。

通过对比传祺GS4 MAX和哈弗H6我们可以看到，值得国民掏腰包的好产品在性价比高之余，一定是贴近日常用车生活场景的。而二者之中，传祺GS4 MAX更时尚的设计、更大的空间、更全面的安全防护以及更智能的动力系统无一不是更符合当下国民用车需求的存在。所以相对来说，传祺GS4 MAX是二者之中更值得入手的“国民神车”。